17201-0L040 자동차 예비 부품 토요타 Forturner 자동 터보차저

제품 설명 :

종종 터보라고 불리는 과급기가 연소실에 들어가는 공기량을 증가시킴으로써 내연 기관의 성능을 강화하는 장치입니다. 엔진의 배출을 이용하는 강제적 흡입 시스템의 형태가 터빈바퀴를 운전하기 위해 가스를 공급하는 것이 있습니다, 어느 것이 차례로 압축기 휠에 동력을 공급합니까. 이 압축기 휠은 대기를 연루시키고, 그것을 압축하고, 더 높은 압력과 밀도에 그것을 엔진에게 전달합니다.

과급기는 그것이 터빈 하우징, 터빈바퀴, 압축기 하우징, 압축기 휠, 중심부, 샤프트와 태도, 웨이스트 게이트와 인터쿨러와 같이, 효율적으로 일할 수 있게 허락하는 여러 성분을 가지고 있습니다. 터빈 하우징은 터빈바퀴를 수용하고, 일반적으로 무쇠 또는 스테인레스 강으로 만들었고 높은 배기 가스 온도에 견디도록 설계되는 외장판입니다. 터빈바퀴는 과급기에서 배출측에 연결되고, 터빈바퀴를 회전시키기 위해 보통 블레이드 또는 베인과 내열 합금으로 만들어지는 배기 가스류의 흐름에 의해 가동됩니다. 압축기 하우징은 보통 알루미늄 또는 무쇠로 만들어지는 엔진의 흡입 시스템에 압축기 휠을 둘러싸고, 압축된 공기를 지시합니다. 압축기 휠은 대기로부터 공기를 도출하고, 그것을 압축하고, 더 높은 압력에 그것을 엔진에게 전달합니다. 마찰을 감소시키고 작전 동안 발생된 열기를 식히기 위해, 중심부 (베어링 하우징 / 카트리지)은 샤프트와 태도를 수용하고, 윤활 처리 오일 통로와 밀봉을 포함합니다. 웨이스트 게이트가 부스트 압력을 규제하기 위해 터빈바퀴로부터 떨어진 배기 가스류를 전환하는 밸브인 반면에, 그것이 엔진의 흡입 시스템에 들어가기 전에 인터쿨러는 압축된 공기를 냉각시킵니다.

기본 정보 :

특징 :

쌍둥이 터보과급 : 쌍둥이 터보과급은 증가된 공기 흐름과 부스트 압력을 제공하기 위해 평행하게 함께 일하는 두 동일한 과급기를 사용하는 것을 포함합니다. 각각 과급기는 실린더의 분리된 셋 또는 엔진에서 배기 은행에 압축된 공기를 공급하는 것에 책임이 있습니다. 트윈 터보는 한 개의 과급기 장치 보다 개선된 트로틀 응답과 감소된 터보 래그와 고위 측 전원 생산을 할 수 있습니다.

가변 기하 구조 터보 과급기 (VGT) : 가변 기하 구조 터보 과급기는 터빈 효율을 향상시키기 위해 그들의 각 또는 입장을 변경할 수 있는 터어빈측에 조절 가능한 날개를 특징으로 합니다. 배기 가스류의 흐름 특성을 조정함으로써, 더 높은 RPM에 있는 지탱하는 고효율동안 브그츠는 더 낮은 엔진 속도에 상승 응답을 향상시킬 수 있습니다. 이 기술은 터보 래그를 넘어서는 것을 돕고, 엔진의 동작 범위 전체에 걸쳐 부스트 압력에 대한 더 통제를 제공합니다.

두 단계 터보과급 : 두 단계 터보과급은 저압과 고압력 과급기의 혜택을 결합시킵니다. 여기에서, 더 작은 과급기 (저압은) 신속한 응답을 하기 위해 더 낮은 엔진 속도에 작동하고 (고압력인) 더 큰 과급기가 더 큰 부스트 압력과 기류를 제공하기 위해 더 높은 RPM에 인계받습니다. 두 단계 터보과급은 더 광범위한 RPM 범위를 가로질러 엔진 효율과 성능을 최적화합니다.

과급기 유지 : 정기 유지 관리는 과급기의 성능과 수명에 중요합니다. 오일과 필터 변화는 충분한 윤활을 보증하고 오일 오염을 방지하도록 필요합니다. 유가 상술과 변화 간격을 위해 제조 지침을 따른데 중요합니다. 덧붙여, 엔진을 끄기 전에 과급기가 냉각되게 하는 것 오일 코킹을 방지하는 것을 돕고, 그것의 수명을 확장합니다.

모터스포츠에서 가속이 붙는 것 : 터보과급은 모터스포츠에, 특히 포뮬라 원, 집회 레이싱과 내구 레이싱에서 중요합니다. 그들을 레이싱 콘디션에 이상적이게 하면서, 터보 엔진은 고전력 생산과 개선된 토크와 더 좋은 고도 보정을 제공합니다. 모터스포츠 적용은 결국 생산 차량에 빠진 개선을 이르게 하는 과급기 기술의 더 리미츠를 종종 확장합니다.

애플리케이션 :

쌍둥이 터보과급은 일반적으로 같은 크기의 두 동일한 과급기가 증가된 공기 흐름과 부스트 압력을 제공하는데 병렬로 사용되는 터보 엔진 장치입니다. 그러므로 한 개의 과급기 장치와 비교하여 개선된 트로틀 응답과 위축된 터보 래그와 고위 측 전원 생산에 결과로서 생기면서, 이것은 엔진의 두개의 분리된 배기 은행에 압축된 공기를 공급하는 것이 행해집니다.

가변 기하 구조 터보 과급기는 터빈의 효율을 최적화할 목적의 각각 각 또는 입장에서 바뀔 수 있는 터빈의 가장자리에 있는 조절 가능한 날개에 의해 구별됩니다. 배기 가스류의 흐름 특성을 바꾸는 것을 통하여, 더 높은 RPM에 있는 최고 성능을 달성하는 동안 VGT는 낮은 엔진 속도에 빨리 상승시킬 수 있습니다. 이 기술은 악명 높은 터보 래그를 근절하는 것을 도울 수 있는 것뿐만 아니라, 엔진의 동작 범위의 도처에서 부스트 압력을 잡는 것이 더 낫습니다.

더 큰 과급기 (고압력이) 더 큰 부스트 압력과 기류를 발생시키기 위해 더 높은 RPM에 일하는 반면에, 두 단계 터보과급이 신속한 응답을 위한 낮은 엔진 속도에 양쪽 저압의 장점과 더 작은 과급기 (저압을) 사용하는 것에 의한 고압력 과급기를 통합시킵니다. 이 계획은 광범위한 RPM 범위를 가로질러 뛰어난 성능을 다중송신하는 것뿐만 아니라, 엔진 효율을 최적화합니다.

과급기는 매우 빨리 회전하여 터빈과 압축기 휠에 의해 초래되는 터보 휘파람 또는 터보 스풀이라고 불리는 분명한 소리를 하는 것 악명높습니다. 특정 사람들은 산뜻한 느낌을 차량에 더하기 위해 이 소리를 고려합니다. 따라서, 과급기의 소리는 더 명백한 결과를 보여주고 여행을 더 즐겁게 하기 위해 음향 공학 기술을 통하여 강화되거나 변경됩니다.

정규적 유지는 과급기의 고유 함수와 수명을 위해 필요합니다. 그밖에, 빈번한 오일과 필터 변화는 적절한 주유를 보증하기 위해 필수품을 있고 오일 오염을 방지합니다. 최고의 결과물을 보증하기 위해 유가 상술과 변화 간격을 위한 제조사의 지침을 따른 것은 또한 현명합니다. 마지막으로, 엔진을 끄기 전에 과급기가 냉각되게 하는 것 기름 코킹을 모면하는 것을 돕고, 그것의 평균 수명을 증가시킵니다.

터보과급은 최대출력전력을 제공하고, 토크를 올리고, 고도 보정을 증가시킴으로써 가장 특히 포뮬라 원, 집회 레이싱과 내구 레이싱과 같은 모터스포츠 원칙에서, 모터스포츠에 상당한 감정을 가지고 있습니다 ; 그것을 레이싱 콘디션에 적합하게 하기. 모터스포츠 적용은 심하게 과급기 기술의 더 리미츠를 뻗칠 수 있습니다 ; 결국 정규적 생산 차량으로 확산되는 정련으로 이어지기.

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