타이 스탠드 엔드 현대 기아 예비 부품 56820-2B900 공 관절 현대 산타 FE 2006

제품 설명:

의넥타이 막대기 끝차량의 스티어링 시스템의 필수 부품입니다. 스티어링 연결을 스티어링 손목과 연결합니다.스티어링 휠에서 바퀴로 스티어링 입력을 전송할 수 있도록여기 넥타이 막대기 끝에 대한 소개가 있습니다:

기능:넥타이 막대기 끝은 스티어링 시스템과 바퀴 사이의 중요한 연결고리 역할을 합니다.그것은 스티어링 변속기 또는 레이크에서 스티어링 손목으로 스티어링 운동과 힘을 전송하는 책임이, 결국 바퀴를 조종합니다.

공 관절 연결:넥타이 막대기 끝은 한쪽 끝에서 스티어링 손목에 부착 된 공 관절을 갖추고 있습니다. 공 관절은 회전 움직임을 허용합니다.스티어링 입력에 반응하여 바퀴가 왼쪽으로 또는 오른쪽으로 회전 할 수 있도록.

스레드 셰프트:타이 바드 끝의 다른 끝은 가닥이 있는 샤프트로 구성된다. 이 가닥이 있는 샤프트는 스티어링 링크에 연결되며, 여기에는 타이 바드, 센터 링크 또는 드래그 링크와 같은 구성 요소가 포함될 수 있다.스레드 연결은 넥타이 막대기 길이를 조정 할 수 있습니다바퀴의 올바른 정렬을 달성하는 데 중요합니다.

조정 가능성:넥타이 막대 끝의 조정 가능성은 정렬 조정 및 발가락 내 또는 발가락 내 각을 설정 할 수 있습니다. 발가락 내는 바퀴의 약간 내쪽으로 기울기를 의미합니다.발가락 밖으로 약간 외향 앵글링을 참조하는 동안올바른 정렬은 타이어 마모, 안정적인 핸들링 및 최적의 스티어링 반응을 보장하는 데 도움이됩니다.

마모 및 찢기:지속적인 사용으로 인해 타이 막대 끝은 시간이 지남에 따라 마모를 경험할 수 있습니다. 도로 조건, 운전 습관 및 환경 요소와 같은 요소가 악화에 기여 할 수 있습니다.마른 타이 막대 끝의 흔한 징후는 과도한 놀이 또는 스티어링에 느슨한 포함, 불규칙한 타이어 마모, 또는 스티어링 휠 진동

대체:타이 바드 끝이 마비되거나 손상되면 즉시 교체하는 것이 중요합니다. 대체는 일반적으로 구 타이 바드 끝을 스티어링 손목과 스티어링 링크에서 제거하는 것을 포함합니다.그리고 새로운 것을 설치고무 연결 및 정렬 조정의 적절한 토킹은 교체 과정에서 필요합니다.

전문적인 설치:타이 막대기 끝의 중요한 역할과 안전에 대한 영향으로 인해 전문 자동차 기술자 또는 기계사가 설치를 수행하는 것이 좋습니다.그들은 전문 지식과 적절한 도구를 가지고 있습니다, 제조업체의 사양에 따라 정렬 및 토크.

품질 및 호환성:넥타이 막대기 끝을 교체 할 때 차량의 사양과 요구 사항에 맞는 고품질의 구성 요소를 선택하는 것이 중요합니다.OEM 표준을 충족하는 오리지널 장비 제조업체 (OEM) 또는 후품 시장 넥타이 막대 끝은 일반적으로 사용할 수있는 옵션입니다..

특징:

넥타이 막대 끝은 차량의 스티어링 시스템의 중요한 부분이며 기능과 성능을 보장하는 데 도움이되는 몇 가지 주요 특성을 가지고 있습니다.조절 가능한 길이가, 내구성, 구슬 관절 설계, 밀폐 및 윤활성, 호환성 및 안전성.

관절은 스티어링 바드의 운전자의 움직임에 의해 시작되는 스티어링 움직임을 수용 할 수 있도록 회전 움직임을 허용하는 타이 막 끝의 공 관절을 의미합니다.타이 막대기 끝의 조정 길이 발가락과 발가락 밖으로 각도를 통해 올바른 바퀴 정렬을 설정하는 데 결정적입니다또한, 넥타이 막대 끝은 일반적으로 내구성 및 마모, 부식 및 충격에 대한 더 큰 저항을 보장하기 위해 가조 된 철강 또는 알루미늄 합금으로 구성됩니다.

넥타이 막대 끝의 공 관절 디자인은 마찰을 줄이고 제어 된 회전을 촉진하면서 원활한 움직임을 보장합니다.매듭 막대기 끝의 밀폐 및 윤활은 부드러운 관절뿐만 아니라 덜 마모를 위해 규칙적인 기름유입을 허용하는 밀폐 및 기름유입 장치로 가능합니다.또한, 특정 차량의 스티어링 시스템과 넥타이 막대 끝의 호환성은 바퀴의 올바른 정렬을 보장합니다.

안전성 측면에서는 운전자의 스티어링 입력값을 바퀴에 전달하기 위해 넥타이 막대 끝이 가장 중요합니다.안전하고 신뢰할 수 있는 스티어링 성능을 보장하기 위해 고품질의 타이 바드 끝이 필요합니다..

기술 매개 변수:

타이 막대 끝의 기술적 매개 변수는 차량의 특정 브랜드, 모델 및 연도에 따라 다를 수 있습니다. 다음은 타이 막대 끝과 관련된 몇 가지 일반적인 기술적 매개 변수입니다:

• 스레드 크기:스레드 크기는 넥타이 막대 끝에 있는 스레드 샤프트의 지름과 피치를 의미합니다.그것은 적절한 장착을 보장하기 위해 기존 스티어링 연결과 교체 넥타이 막대 끝의 스레드 크기를 일치하는 것이 중요합니다.
• 구형 관절 유형:넥타이 막대 끝은 일반적으로 한쪽 끝에서 공 관절을 갖추고 있으며, 회전 움직임을 허용합니다. 공 관절은 차량에 따라 다른 디자인과 사양을 가질 수 있습니다.구슬 관절 유형이 원본 부품 또는 차량 사양과 일치하는 것이 중요합니다..
• 길이는:넥타이 막대 끝의 길이는 공 관절의 중심과 힌트 된 샤프트의 중심 사이의 거리를 의미합니다.그것은 올바른 정렬 및 스티어링 성능을 보장하기 위해 올바른 길이와 함께 넥타이 막 끝을 선택하는 것이 중요합니다.
• 기름 부착:일부 넥타이 막대 끝에는 지름 부착 장치가 장착되어 있습니다. 이 장치는 Zerk 부착 장치로도 알려져 있습니다.이것은 원활한 움직임을 유지하고 부품의 수명을 연장하기 위해 공 관절의 주기적인 윤활을 허용기름 부착 장치의 존재 또는 부재는 특정 넥타이 막대 끝에 따라 달라질 수 있습니다.
• 소재:넥타이 막대 끝은 일반적으로 가조 철강, 철근 또는 알루미늄 합금과 같은 내구성있는 재료로 만들어집니다. 사용되는 재료는 견고성, 내구성 및 넥타이 막대 끝의 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
• OEM 부품 번호:각 넥타이 막대 끝에는 차량 제조사가 고유 한 OEM 부품 번호를 부여합니다. 이 부품 번호는 정확한 식별을 허용하고 오리지널 장비와 호환성을 보장합니다.넥타이 막대기 끝을 교체할 때, 적절한 적합성을 보장하기 위해 OEM 부품 번호와 일치하는 것이 유리합니다.
• 장착:넥타이 막대 끝은 특정 차량 용도로 설계되었습니다.적절한 장착 및 성능을 보장하기 위해 차량의 연도.
• 품질 기준:최대의 성능과 내구성을 위해 오리지널 장비 제조사 (OEM) 표준을 충족하거나 초과하는 넥타이 막대 끝은 권장됩니다.신뢰성 과 안전성 을 보장 하기 위해 인정 된 품질 표준 을 준수 하는 타이 막대 끝 을 찾아라.

• 모델 번호	56820-2B900	종류:	넥타이 막대기 끝
  소재:	철	보증:	12개월
  표준	표준	조건	새로운
  MOQ	10PCS	가격	협상
  표본	지원	사양	표준
  상표	OEM	원산지	중국
  배달 시간	10~20일	운송 패키지	표준
  HS 코드	8708949090	생산용량	100000개/달

응용 프로그램:

실제로, 타이 바드 끝은 차량의 스티어링 시스템의 중요한 구성 요소이며 다음과 같은 방식으로 사용됩니다.

스티어링 입력: 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 스티어링 움직임은 스티어링 기둥을 통해 스티어링 기어박스 또는 래크로 전달됩니다.

운동의 전송: 스티어링 기어박스 또는 래크는 스티어링 휠에서 회전 운동을 선형 운동으로 변환합니다. 이 움직임은 그 다음 넥타이 막대,스티어링 링크에 연결된.

스티어링 손목에 연결: 스티어링 막대 끝은 바퀴 집합의 일부인 스티어링 손목에 연결됩니다. 스티어링 막대 끝의 볼 관절은 스티어링 손목에 연결됩니다.회전 움직임을 허용하는.

스티어링 앵글 전송: 운전자의 입력으로 인해 스티어링 연결이 움직일 때, 타이 막대 끝은 스티어링 앵글에서 스티어링 앵글로 부터 스티어링 앵클로까지 스티어링 힘을 전송합니다.이것은 바퀴가 왼쪽 또는 오른쪽으로 돌도록 만듭니다., 따라서 차량을 조종합니다.

바퀴 정렬 조정: 넥타이 막대 끝의 스레드 축은 길이를 조정 할 수 있습니다. 이 조정성은 올바른 바퀴 정렬을 설정하는 데 중요합니다.특히 발가락 내쪽 또는 바깥쪽 각도톱-인 (toe-in) 은 바퀴가 약간 내쪽으로 기울어지는 것을 의미하며, 톱-아웃 (toe-out) 은 약간 바깥쪽으로 기울어지는 것을 의미한다. 적절한 정렬은 타이어 마모와 안정적인 핸들링을 보장하는 데 도움이 된다.

서스펜션 이동: 타이 막대 끝 또한 서스펜션 시스템의 움직임을 수용 합니다. 차량이 부딪히는 경우, 도로 불완전성, 또는 불규칙한 표면,넥타이 막대기 끝의 볼 관절은 스티어링 연결에 연결을 유지하면서 스티어링 손목을 위아래로 이동 할 수 있습니다..

안전 및 안정성: 안전 및 안정적 인 스티어링을 유지하기 위해 넥타이 막대기 끝의 기능은 매우 중요합니다. 운전자의 스티어링 입력이 바퀴로 효과적으로 전달되도록합니다.반응적이고 예측 가능한 처리.

전체적으로, 넥타이 막대 끝은 스티어링 시스템과 바퀴 사이의 필수적인 연결 고리로 작용하여 운전자가 차량 방향을 제어 할 수 있습니다.정렬 조정, 차량의 스티어링 시스템의 전반적인 안전과 안정성에 기여합니다.

포장 및 운송:

대체 하는 방법:

넥타이 막대 끝 교체 필요성은 부품의 상태, 마모 또는 손상 증상 및 자격을 갖춘 자동차 전문가의 권고 등 여러 가지 요인에 달려 있습니다.여기에 넥타이 막대기 끝 교체 필요를 제안 할 수 있는 몇 가지 지표가 있습니다:

과도한 놀이 또는 느슨함: 스티어링 입력에 바퀴가 반응하기 전에 눈에 띄는 지연 또는 느슨함과 같은 스티어링에서 과도한 놀이 또는 느슨함을 발견하면마비되거나 손상된 타이트 막대기 끝의 징후일 수 있습니다.과도한 놀이는 스티어링 컨트롤을 손상시킬 수 있으며 즉시 해결해야합니다.

비평한 타이어 마모: 특히 앞 타이어에서 비평한 타이어 마모는 타이어 막대 끝 또는 차량의 정렬에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 타이어 막대 끝이 마모되거나 손상되면,바퀴가 부착되지 않도록 할 수 있습니다., 불규칙한 타이어 마모 패턴으로 이어집니다.

스티어링 휠 진동: 마비되거나 손상 된 타이 막대 끝은 특히 가속 또는 더 높은 속도로 스티어링 휠 진동으로 이어질 수 있습니다.이 진동은 스티어링 휠을 통해 느낄 수 있으며, 타이 막대 끝 또는 다른 스티어링 구성 요소에 문제가 표시 될 수 있습니다.

가시적 인 손상 이나 마모: 넥타이 막대 끝 에서 균열, 구부러짐, 과도 한 부식 등 손상 의 징후 를 관찰 한다. 또한 마모 의 징후 를 검사 한다.구슬 관절을 보호하는 노른 고무 부츠나 기름 누출의 징후이 시각적 신호는 넥타이 막대기 끝 교체 필요성을 나타낼 수 있습니다.

검사 실패: 정규 차량 검사 또는 정렬 검사 중 자격을 갖춘 기술자는 타이 막대 끝의 과도한 마모 또는 손상을 발견 할 수 있습니다.적절한 스티어링 성능과 안전성을 보장하기 위해 타이 막대 끝을 교체하는 것이 권장될 수 있습니다..

스티어링 톱 끝 을 포함한 스티어링 구성 요소 들 과 관련 하여 발생할 수 있는 문제 를 파악 하고 해결 하기 위해 정기적 인 유지 보수 및 검사 가 필수적 인 것 을 기억 하십시오.사용 또는 손상 된 타이 바드 끝의 신속 한 교체 는 안전하고 신뢰할 수 있는 스티어링 성능을 유지 하기 위해 매우 중요합니다..