렉서스 두배 이리듐 스파크는 부지아스 IFR7F-4D 5115 가스 엔진 스파크 플러그를 메웁니다

트럭을 위한 자연 가스 기관을 위한 N-그크 두배 이리듐 자동차 점화전 부지아스 IFR7F-4D 5115

빠른 세부 사항 :

점화전의 다른 유형

• 1. 구리 점화전

구리 플러그는 니켈 합금 전극과 단단한 카파 코아를 가지고 있습니다. 니켈은 백금 또는 이리듐 보다 더 부드럽고 이렇게 하여 많은 더 짧은 생명을 가집니다. 이러한 플러그는 더 오래된, 저압 계통을 위해 보통 최고입니다. 구리의 고전도성 때문에, 약간의 높은 성능 차량은 그들을 요구합니다.

• 2. 백금 점화전

제조사들이 80-100K 마일이상 지속한 점화전과 부동액을 개발하기 위해 분발한 것처럼, 열심히 백금 소재는 더 오랫동안 지속했습니다. 백금 플러그는 더 좋은 전도성을 의미하는 더 잘 그것의 우위를 지니면서, 구리 플러그 보다 더 오랫동안 지속하기 위한 플러그를 허락하는 중심 전극의 마지막에 용접되는 백금 디스크를 사용합니다. 백금 점화전은 파울링과 저장고의 준비를 방지하면서, 더 뜨겁게 운영하는 경향이 있습니다. DIS 황폐한 스파크 코일 시스템이 가장 잘 더블 플래티넘 플러그에 작용한다는 것을 주의하는 것이 중요합니다.

• 3. 더블 플래티넘 점화전

DIS 황폐한 스파크 점화 시스템은 하나 코일 팩이 장치에서 2 점화전의 점화를 제어하는 것을 의미합니다. 이것을 함에 있어 정확한 동일자에 있는 저 한 개의 코일 팩 불똥에 첨부하는 플러그를 둘다 촉발시키고 - 차이는 하나가 압축 행정을 향해 발사하고 있고 1가 자매 실린더의 배기 행정을 향해 발사하고 있으며, 그것이 황폐한 불똥으로서 언급된다는 것입니다. 훨씬 더 이것을 만들기 위해 각각 코일에 붙어 있는 복잡한, 한 점화전이 양극성인 반면에, 하나는 봉 플러스입니다. 이것은 한 플러그 위의 불똥이 중심 전극에서부터 측부 전극까지 이동하는 것을 의미합니다. 다른 플러그에, 불똥은 측부 전극에서부터 중심 전극까지 이동합니다. 이것이 의미하는 것 센터 대신에 그것으로서 오래 사귀는 전극이 전통적 점화시스템에서 한다는 것입니다, 지금, 측부 전극이 역극성인 플러그를 거스릅니다! 이것은 양쪽 중심 전극과 측부 전극에 백금 디스크를 가지고 있는 더블 플래티넘 플러그에 대한 필요성을 야기했습니다. 이것은 80-100K 마일이상 지속하면서, DIS 시스템에 매우 오래간 플러그를 만들었습니다. 당신은 당신의 오너 매뉴얼이 더블 플래티넘 점화전을 권고하면 한 개의 백금 플러그를 설치하기를 원하지 않습니다. 제공되어 플러그는 일할 것이지만, 조숙하게 입고 또한 작동하지 않을 것입니다.

• 4. 이리듐 점화전

더 열심히 백금, 이리듐 플러그가 코일 ON 상태로서 2000년 중반의 것 시장을 다가왔던 것보다 플러그 시스템은 더 인기있게 되기 시작했습니다. 이리듐 플러그는 보통 환원 전압이 불똥을 만들 필요가 있었다는 것을 지나서 상승 효율 할 수있는 가장 작은 그 직경 중심을 특징으로 합니다. 이리듐은 계속 극단적인 조건 하에 발사대서 또한 유명합니다. 만약 당신의 설명서가 이리듐 점화전을 상세화하면, 최상의 관례는 최고의 성능을 위한 이 드문 금속과 관련된 추가 비용을 흡수하는 것입니다.

• 5. 두배 이리듐 점화전

더블 플래티넘 점화전과 같이, 두배 이리듐 불똥은 향상된 성능과 내구성을 위한 레어메탈의 특징 두 디스크를 메웁니다. 두배 이리듐 점화전은 어떠한 운전 조건, 특히 극한 열 또는 계속적 고속 하에 필요한 화력을 전달하고, 표준 구리 점화전과 비교하여 최고 4까지 번 정상적 섬김의 생활을 제공할 수 있도록 설계됩니다.

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FAQ :

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Q3 : 당신의 생산 소요 시간은 어떻습니까?
A3 : 보통, 발주서를 받는 것 뒤에 6~8 주.

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