56820-2W050 현대 기아 예비 부품 타이 막대기 끝 방향 공 관절 현대 IX45

제품 설명:

의넥타이 막대기 끝차량의 스티어링 시스템의 필수 부품입니다. 스티어링 연결을 스티어링 손목과 연결합니다.스티어링 휠에서 바퀴로 스티어링 입력을 전송할 수 있도록여기 넥타이 막대기 끝에 대한 소개가 있습니다:

기능: 넥타이 막대 끝은 스티어링 시스템과 바퀴 사이의 결정적인 연결 고리 역할을 합니다.그것은 스티어링 변속기 또는 레이크에서 스티어링 손목으로 스티어링 운동과 힘을 전송하는 책임이, 결국 바퀴를 조종합니다.

공 관절 연결: 타이 막대 끝에는 한쪽 끝에서 스티어링 손목에 부착 된 공 관절이 있습니다. 공 관절은 회전 움직임을 허용합니다.스티어링 입력에 반응하여 바퀴가 왼쪽으로 또는 오른쪽으로 회전 할 수 있도록.

스레드 샤프트: 타이 막대 끝의 다른 끝은 스레드 샤프트로 구성됩니다. 이 스레드 샤프트는 스레드 막대, 중앙 링크,또는 드래그 링크스레드 연결은 바퀴의 올바른 정렬을 달성하는 데 중요한 넥타이 막대 길이를 조정 할 수 있습니다.

조정 가능성: 타이 막대 끝의 조정 가능성은 정렬 조정 및 발가락 내 또는 발가락 내 각을 설정 할 수 있습니다. 발가락 내는 바퀴의 약간 내쪽으로 기울기를 의미합니다.발가락 밖으로 약간 외향 앵글링을 참조하는 동안올바른 정렬은 타이어 마모, 안정적인 핸들링 및 최적의 스티어링 반응을 보장하는 데 도움이됩니다.

마모: 지속적인 사용으로 인해 타이 막대 끝은 시간이 지남에 따라 마모를 경험할 수 있습니다. 도로 조건, 운전 습관과 같은 요소,환경적 요인이 악화에 기여할 수 있습니다마비 된 타이 막대 끝의 흔한 징후는 스티어링에 과도한 놀이 또는 느슨함, 불규칙한 타이어 마모 또는 스티어링 바퀴 진동입니다.

교체: 넥타이 막대기 끝 이 낡거나 손상 될 때, 즉시 교체 하는 것 이 중요하다.교체 일반적으로 스티어링 손목과 스티어링 연결에서 오래된 넥타이 막대 끝을 제거하는 것을 포함, 그리고 새로운 것을 설치합니다. 힌트 연결의 적절한 토킹과 정렬 조정은 교체 과정에서 필요합니다.

전문적인 설치: 넥타이 막대 끝의 중요한 역할과 안전에 대한 영향으로 인해 전문 자동차 기술자 또는 기계사가 설치를 수행하는 것이 좋습니다.그들은 전문 지식과 적절한 도구를 가지고 있습니다, 제조업체의 사양에 따라 정렬 및 토크.

품질 및 호환성: 타이 막대 끝을 교체 할 때 차량의 사양과 요구 사항에 부합하는 고품질의 구성 요소를 선택하는 것이 중요합니다.OEM 표준을 충족하는 오리지널 장비 제조업체 (OEM) 또는 후품 시장 넥타이 막대 끝은 일반적으로 사용할 수있는 옵션입니다..

특징:

기술 매개 변수:

넥타이 막대 끝의 기술적 매개 변수는 차량의 브랜드, 모델 및 연도에 따라 다를 수 있습니다.스레드 크기:그것은 넥타이 막대 끝에 있는 힌트 셰프트의 지름과 피치에 해당하며 기존 스티어링 연결과 일치하는 것이 중요합니다.구형 관절 유형:구형 관절은 다른 디자인과 사양을 가질 수 있으며 원본 부품이나 차량 사양과 일치해야합니다.길이는:넥타이 막대 끝의 길이는 공 관절의 중심과 힌트 된 샤프트의 중심 사이의 거리를 의미합니다.그것은 올바른 정렬 및 스티어링 성능을 보장하기 위해 올바른 길이 하나를 선택해야합니다.기름 부착:일부 넥타이 막대기 끝에는 지방이 붙어 있으며, 이는 부드러운 움직임을 유지하기 위해 볼 관절을 주기적으로 윤활하게 할 수 있습니다.

소재:그 들 은 대부분 도장 된 강철, 철근 또는 알루미늄 합금 으로 만들어진다. 사용 된 재료 는 끈 막대 끝 의 강도, 내구성, 성능 에 영향을 줄 수 있다.OEM 부품 번호:각 넥타이 막대 끝에는 고유 한 OEM 부품 번호가 있으며 호환성을 위해 동일한 것을 맞추는 것이 좋습니다.장착:적절한 장착 및 성능을 위해 차량의 브랜드, 모델 및 해에 적합한 타이 막 끝을 선택하십시오.품질 기준:신뢰성 및 안전성을 위해 인정 된 품질 표준에 따라 넥타이 막대기 끝을 선택하는 것이 좋습니다.

응용 프로그램:

실제로, 타이 바드 끝은 차량의 스티어링 시스템의 중요한 구성 요소이며 다음과 같은 방식으로 사용됩니다.

스티어링 입력: 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 스티어링 움직임은 스티어링 기둥을 통해 스티어링 기어박스 또는 래크로 전달됩니다.

운동의 전송: 스티어링 기어박스 또는 래크는 스티어링 휠에서 회전 운동을 선형 운동으로 변환합니다. 이 움직임은 그 다음 넥타이 막대,스티어링 링크에 연결된.

스티어링 손목에 연결: 스티어링 막대 끝은 바퀴 집합의 일부인 스티어링 손목에 연결됩니다. 스티어링 막대 끝의 볼 관절은 스티어링 손목에 연결됩니다.회전 움직임을 허용하는.

스티어링 앵글 전송: 운전자의 입력으로 인해 스티어링 연결이 움직일 때, 타이 막대 끝은 스티어링 앵글에서 스티어링 앵글로 부터 스티어링 앵클로까지 스티어링 힘을 전송합니다.이것은 바퀴가 왼쪽 또는 오른쪽으로 돌도록 만듭니다., 따라서 차량을 조종합니다.

바퀴 정렬 조정: 넥타이 막대 끝의 스레드 축은 길이를 조정 할 수 있습니다. 이 조정성은 올바른 바퀴 정렬을 설정하는 데 중요합니다.특히 발가락 내쪽 또는 바깥쪽 각도톱-인 (toe-in) 은 바퀴가 약간 내쪽으로 기울어지는 것을 의미하며, 톱-아웃 (toe-out) 은 약간 바깥쪽으로 기울어지는 것을 의미한다. 적절한 정렬은 타이어 마모와 안정적인 핸들링을 보장하는 데 도움이 된다.

서스펜션 이동: 타이 막대 끝 또한 서스펜션 시스템의 움직임을 수용 합니다. 차량이 부딪히는 경우, 도로 불완전성, 또는 불규칙한 표면,넥타이 막대기 끝의 볼 관절은 스티어링 연결에 연결을 유지하면서 스티어링 손목을 위아래로 이동 할 수 있습니다..

안전 및 안정성: 안전 및 안정적 인 스티어링을 유지하기 위해 넥타이 막대기 끝의 기능은 매우 중요합니다. 운전자의 스티어링 입력이 바퀴로 효과적으로 전달되도록합니다.반응적이고 예측 가능한 처리.

전체적으로, 넥타이 막대 끝은 스티어링 시스템과 바퀴 사이의 필수적인 연결 고리로 작용하여 운전자가 차량 방향을 제어 할 수 있습니다.정렬 조정, 차량의 스티어링 시스템의 전반적인 안전과 안정성에 기여합니다.

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