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제품 상세 정보:
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| 상품 이름: | 자동 브레이크 패드 | OE 번호 :: | 04465-35290/D2228/D976 |
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| 재료: | 세라믹, 반금속, 유기 | 보증: | 1년이요 |
| 마찰계수: | 높은 것 | 가격 범위: | 적당합니다 |
| 소음 수준: | 로우 | 온도 범위: | 광폭 |
| 하이 라이트: | 자동차 브레이크 패드 04465-35290,D2228 유기적 브레이크 패드,D976 자동차 브레이크 패드 |
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보유 클립 또는 봄 또는 스크루는 캘리퍼 또는 슈 어셈블리 안으로 발사대를 확보하는데 사용되고 옳은 토크가 믿을 만한 고정시키는 힘을 보증하는데 사용됩니다. 패드는 신체 안으로 성형된 마모 표시기 구멍을 가지고 있고 물질이 사라진 것처럼, 이러한 구멍이 대체가 필요하다는 것을 암시하기 위해 센서와 협력할 것입니다.
패드 합성물은 연마재를 종합하기 위한 바인더로, 구리, 섬유, 석영과 탄화규소와 같은 연마재로 구성됩니다 ; 다른 체계화는 입질 포인트, 재와 마모율과 같이 제어특성을 돕습니다. 발사대는 정확한 대체가 보유된다는 것을 보증하면서 - 제조, 합성형, 제조 일자와 차량 응용을 확인하는데 사용되는 도트 코드를 가지고 있습니다.
성능은 극단적 저지능을 공급하기 위한 소결 금속과 같이, 그러나 더 빨리 웨어를 희생하여 사용 재료를 종종 패드를 댑니다. 일부는 회전자에 더 잘 식기 위해 심지어 드릴 구멍을 포함합니다. 다른 한편으로는 세라믹 패드는 더 단단한 바인더로 인해 준금속성 보다 더 적은 먼지를 생산하지만, 그러나 그들이 가혹한 제동때문에 깨지는 것에게 또는 침구 절차가 바르게 행해지지 않으면 더 경향이 있습니다.
저분진 또는 녹색 패드는 차로 녹과 하부 구조 부식을 야기시키는 입자를 최소화하면서, 패드 물질의 찰과상을 감소시키는 것을 돕는 합성물을 포함합니다. 안정적 활동과 브레이크 감각을 보증하면서, 그들을 길들이고 회전자에 양도하는 마찰 층을 내려내서 적당히 새로운 패드를 놓는 것은 절대적으로 필수적입니다.
보유 클립 또는 봄 또는 스크루는 캘리퍼 또는 슈 어셈블리 안으로 발사대를 확보하는데 사용됩니다. 적절한 토크를 적용하는 것 믿을 만한 고정시키는 힘을 보증하도록 필요합니다. 마모 표시기 구멍은 패드 본체 안으로 성형되었습니다. 패드 물질이 침식된 것처럼, 이러한 구멍은 언제 패드를 대체할 시간인 것을 나타내기 위해 알람을 정렬시키고 유발시켰습니다.
패드 합성물은 구리, 섬유, 석영 또는 마찰을 발생시키는 탄화규소와 같은 연마재로 구성됩니다. 체계화가 입질 포인트와 재와 마모율과 같은 특성을 규제한 것처럼, 연마재는 바인더로 함께 지탱되었습니다. 도트 코드는 제조, 합성형, 제작 년월과 적용을 확인하기 위한 패드 안으로 새겨졌습니다. 적절한 대체 패드가 발견된다는 것을 그것은 보증합니다.
성능 패드는 강화한 전원을 위한 소결 금속을 사용할 수 있지만, 그러나 그와 같은 패드가 더 빨리 사라지는 경향이 있습니다. 드릴 구멍은 회전자에 대한 더 좋은 냉각을 촉진하기 위해 패드 안으로 성형될 수 있습니다. 세라믹 패드는 더 강한 바인더 때문에 반금속 패드와 비교하여로서 더 적은 먼지를 생산하지만, 그러나 그들이 무거운 제동때문에 깨질 수 있습니다. 차로 녹과 하부 구조 부식을 야기시킬 수 있는 입자를 최소화하면서, 특별한 저분진 또는 녹색 패드는 패드 물질의 찰과상을 감소시캐서 이용 가능합니다.
큰 성능을 제공해서, 새로운 패드가 정확한 배드딩 과정을 겪는다는 것을 보증하는 것이 필요합니다. 그것은 침입 절차를 시작하는 것이 중요하고 일관된 행동과 브레이크 감각을 유지하기 위해 양도하는 마찰 층을 회전자에 남깁니다.
| 모델 부정. | D976(04465-35290/D2228) | 타입 | 브레이크 패드 |
| 재료 | 논아스베스토스 | 위치 | 전면 |
| 색 | 주문 제작되어서 받아들이세요 | 분류하세요 | 제동 장치 |
| 부속물 | 쐐기 + 센서 +Other 부속물 | 분류 | 디스크 |
| 인증 | ISO/TS16949, ISO14001, ISO9001 | 보증 | 30000 킬로미터 |
| 상술 | 137.9*49*19.7(mm) | 애프터 서비스 | 1년 |
| 운반 포장 | 중성 포장 | 식자재원산지정보 | 중국 |
| 샘플 | 이용 가능합니다 | 생산력 | 200000은 / 년을 연결합니다 |
| HS는 코드화됩니다 | 8708301000 | 적용 가능한 모델들 | 자리, 폭스바겐사 |
캘리퍼 슬라이더핀 / 볼트를 삽입하기 전에, 고온 브레이크 그리스로 그것에 기름을 치세요. 이것은 스퀴킹과 부식을 감소시킬 수 있습니다.
덜거덕거림 방지 클립 또는 봉사자들을 설치할 때, 그들이 완전히 종사된다는 것을 확인하세요. 이 방법, 미래 소음 또는 패드 운동 문제는 회피될 수 있습니다.
패드가 제대로 지향된다는 것을 확인하세요. 마찰 재료는 항상 회전자 / 제동 디스크면에 직면하고 있어야 합니다.
당신이 2피스톤 활동계를 위한 피스톤을 수축시킬 필요가 있다면, 주의깊게 그것을 하기 위해 공기이거나 시클램프 도구를 사용하고 분리 이슈를 회피하세요.
미래 스퀴킹을 감소시키기 위해, 피스톤과 연락하여 실리콘계 그리스의 소량을 패드 뒤판 표면에 응용하세요.
그들이 새로운 패드 위의 적절한 고정시키는 힘을 보증하기 위해, 입혀지면 봄 / 클립과 같은 하드웨어를 대체하세요.
어떠한 스크루 또는 볼트 보안화 패드 또는 캘리퍼 성분을 적용하면, 정확한 토크 사양을 사용하는 것을 확인하세요.
국부마모, 결함, 녹 또는 저장고를 위해 회전자 표면을 조사하세요. 진동을 방지하기 위해 필요하다면, 그들을 재포장하거나 대체하세요.
제대로 마찰 층과 일관된 제동을 확립하기 위해, 패드 제조사에 의해 윤곽이 그려진 베드-인 절차를 따르세요.
제품의 설치 뒤에 부품을 손상시킬 수 있는 어떤 간섭 또는 끌기가 있다고 보증하기 위한 패드에서 로터 제거를 확인하지 마세요.
어떠한 공기도 피스톤 철회 동안 시스템에 들어갔던 경우에, re는 페달이 굳는다는 것을 확인하기 위해 브레이크를 출혈시킵니다.
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담당자: Coral Cheng
전화 번호: +8615572808708
팩스: 86-155-7280-8708
